Речной советский транспорт, который мы потеряли (6 фото)
Да, в СССР были отлично развиты речные пассажирские перевозки, которые в наше время почему-то незаслуженно канули в прошлое.
Знаменитые суда на подводных крыльях (СПК) являлись одной из визитных карточек советского судостроительного флота. Особенную популярность такие скоростные суда получили в 60-е года. Однако эксплуатировались вплоть до 1991 года. Всего за время расцвета отросли в СССР было построено примерно 1300 экземпляров, которые курсировали на регулярной основе. Ежегодно СПК перевозили 20 миллионов пассажиров.
Такой речной транспорт мог развивать скорость в 50-60 км/ч и для него не требовалась прокладка рельсов или проводов. На малой скорости судно шло так же, как и самый обычный корабль, но вот разогнавшись - оно словно парило над водной гладью. СПК курсировали по всем крупнейшим рекам и озерам нашей страны: Волге, Дону, Днепру, Амуру, Оби, Байкалу и т.д.
Закат эпохи речного советского транспорта совпал с тяжелым экономическим кризисом 90-х годов. Государство перестало оказывать поддержку этому виду флота, и количество таких судов было решено сократить из-за большого расхода топлива.
Такой речной транспорт мог развивать скорость в 50-60 км/ч и для него не требовалась прокладка рельсов или проводов. На малой скорости судно шло так же, как и самый обычный корабль, но вот разогнавшись - оно словно парило над водной гладью. СПК курсировали по всем крупнейшим рекам и озерам нашей страны: Волге, Дону, Днепру, Амуру, Оби, Байкалу и т.д.
Закат эпохи речного советского транспорта совпал с тяжелым экономическим кризисом 90-х годов. Государство перестало оказывать поддержку этому виду флота, и количество таких судов было решено сократить из-за большого расхода топлива.
Ракета
"Ракеты" стали использоваться в речном флоте с 1959 года. Самый первый экземпляр теплохода был представлен в 1957 году во время московского Международного фестиваля молодёжи студентов. Все 400 теплоходов произвел судостроительный завод "Море", находившийся в Феодосии.
Суда занимались перевозками пассажиров на пригородных линиях, длина которых не превышала 500 км. Одним из плюсов пресловутых "Ракет" была их маневренность, позволявшая им заходить даже на территорию водохранилища. За счет высокооборотного дизельного движка теплоход мог развивать скорость до 60 км/ч.
Суда занимались перевозками пассажиров на пригородных линиях, длина которых не превышала 500 км. Одним из плюсов пресловутых "Ракет" была их маневренность, позволявшая им заходить даже на территорию водохранилища. За счет высокооборотного дизельного движка теплоход мог развивать скорость до 60 км/ч.
Метеор
Однако "Ракета" не могла вместить больше 64-х пассажиров, поэтому с 1961 года стали эксплуатироваться еще и более вместительные суда от Зеленодольского судостроительного завода (Татарстан) - "Метеор". На борту речного корабля, с двумя двигателями, с комфортом размещались 120 пассажиров. Также здесь появились и такие приятные "излишества", как бар и буфет.
Дальность судна составляла 600 км, а передвигались "Метеоры" со внушительной скоростью в 60-65 км/ч. За всю историю этой модели на заводе было спущено на воду 381 штук.
Дальность судна составляла 600 км, а передвигались "Метеоры" со внушительной скоростью в 60-65 км/ч. За всю историю этой модели на заводе было спущено на воду 381 штук.
Комета
"Кометы" появились на базе "Метеоров", но их отличием были совершенно другие крылья, позволявшие суднам ходить на 100 километров вглубь моря, при его волнении до 3-4 баллов. Максимальная скорость этой модели, имевшей навигационные локаторы, составляла 60 км/ч .
Восход
Судно пришло на смену "Ракетам".
Полесье
Теплоход строили в Хабаровске.
Источник: