Сколько стоил проезд в общественном транспорте позднего СССР (7 фото)
Мы сегодня еле успеваем следить за новостями из области экономики: то взлетела цена на бензин, потом пророчат повышение тарифов ЖКХ, а следом дорожают продукты, один за другим. И стоимость проезда на общественном транспорте в каждом регионе регулярно подрастает, только успевай привыкать...
А как обстояли дела с этим пунктом в Стране Советов? Старожилы помнят работавших в трамваях и автобусов кондукторов, которые следили за тем, чтобы граждане неукоснительно платили за проезд. Кстати, цены с 70-х годов держались такие: в трамвае - всего три копейки, в троллейбусе - четыре, и поездка на автобусе обходилась целых пять копеек!
Позже в больших городах ввели систему оплаты, рассчитанную на сознательность граждан. Где-то продавали книжечками и поштучно талоны на проезд в местном транспорте, которые нужно было продырявить в салоне межаническим компостером. И иногда на остановке заходили конролеры, просившие пассажиров предъявить закомпостированный талончик...
А кое-где устанавливали подобные кассы самообслуживания: опускаешь в аппарат монетки и выкручиваешь себе соответствующее количество бумажных билетиков.
"Совесть - лучший контролер", раньше такой лозунг никого не удивлял.
В московском метро проезд стоил тоже пять копеек, без учета расстояний, пересадок и количества станций. Как и сейчас, на станцию проходили через турникеты, только прежде в специальную щель нужно было опускать пятачок. А в вестибюлях станции размещались специальные автоматы для размена более крупных монеток на пятикопеечные.
Кстати, значительно сэкономить тем, кто каждый день ездил на работу или учебу, помогала система месячных проездных билетов. Студентам и школьникам их продавали с серьезной скидкой. Так, например, в Воронеже, студенческий проездной на троллейбус сроком действия один месяц стоил всего один рубль, то есть как 25 поездок. А вот для взрослого населения он обходился уже в 2,50 рубля.
Почему же стоимость проезда для граждан тогда не росла десятилетиями? Причина такой стабильности - в плановой экономике, когда заранее рассчитывались транспортные потоки и необходимость доставки рабочей силы к местам производства. Государство не извлекало из этого процесса прибыль, а только обеспеечивало функционирования и развития транспорта, насколько это было возможно.
Источник: