Русский фотограф, сохранивший цветной образ империи (22 фото)
30 августа исполнилось 155 лет со дня рождения Сергея Михайловича Прокудина-Горского. Маленький Сережа родился в городе Муром в семье потомственных дворян и ему была уготована необычная судьба. Он стал известен тем, что на рубеже XIX и XX веков разработал технологию создания цветных фотографий путём наложения светофильтров, добившись уникальной цветопередачи. Химик и изобретатель сам активно фотографировал всю жизнь. Благодаря труду этого человека, сегодня мы можем увидеть царскую Россию в том виде, в котором ее видели современники того времени. Особенно удавались Сергею Михайловичу снимки железной дороги.
Царь Николай II, узнав о страсти дворянина к цветным фотографиям, выделил ему целый железнодорожный вагон для работы. В нем Сергей Михайлович продолжил свое путешествие, еще больше предавшись страсти фотографирования. Он снимал станции, поселки, уникальные места, людей.
Например, на этой фотографии запечатлена станция "Фараб" в 5 верстах от Чарджуя.
А это стоящий паровоз Аа-76 Коломенского завода в депо в Перми.
Посмотрите как реалистично выглядят бараки строителей на станции Кивач в 1916 году.
Четкость и правдоподобность снимков фотографа были таковы, что его изображения экспонатов Эрмитажа со временем были использованы реставраторами для восстановления цветов древних ваз. А на этом фото мы можем видеть мост через Каму в районе Перми.
Дрезина в районе Петрозаводска. На снимке пленные солдаты Австро-Венгрии, строившие Мурманскую железную дорогу.
Паровоз “Аб-132” с пароперегревателем Шмидта на Самаро-Златоустовской железной дороге. На заднем плане виден вагон, в котором фотограф путешествовал по России.
Станция Бородино в 1911 году и снова служебный вагон Прокудина-Горского.
Чарджуйский жд мост, длинной 1,6 км, через Аму-Дарью Среднеазиатской железной дороги. Мост в железном исполнении был запущен в мае 1901 года, до этого он был деревянный.
Железная дорога вдоль стеклянного завода в Боржоме. 1912 год.
Выемка "Железные ворота" в 5 км от современной станции Кондопога
Железнодорожный мост через реку Сегежа.
Станция Златоуст на фоне хребтов Средний Таганай и Малый Таганай.
Юрезанский мост летом 1910 года, Челябинская область.
Станция "Хрустальная" Пермь-Кунгурской железной дороги, 1912 год.
Река Чусовая, вид на Чусовские заводы и железнодорожный мост.
Железнодорожный деревянный мост через Шую в районе Петрозаводска.
Стрелочник башкир рядом со станцией Усть-Катава летом 1910 года.
Фотограф снялся вместе с охранниками Мурманской железной дороги, приехавшими с Северного Кавказа.
Сергей Михайлович умер в 1944 году, спустя пару недель после освобождения Парижа (где он жил) от оккупантов Второй мировой войны. Но память о нем, благодаря его чудесным фотографиям, навсегда в сердцах россиян. В своих воспоминаниях Прокудин-Горский писал: «Обслужены были: 1) – Мариинский водный путь; 2) – Туркестан; 3) – Бухара (старая);
4) – Урал в отношении промыслов;
5) – Вся река Чусовая от истока; 6) – Волга от истока до Нижнего Новгорода; 7) – Памятники, связанные с 300-летием дома Романовых; 8) – Кавказ и Дагестанская область; 9) – Муганьская степь; 10) – Местности, связанные с воспоминаниями о 1812 годе (Отечественная война); 11) – Мурманский железнодорожный путь. Кроме того, есть много снимков Финляндии, Малороссии и красивых мест природы». Фотохудожник создал огромный архив и благодаря ему мы можем увидеть Россию какой она была больше 100 лет назад.
4) – Урал в отношении промыслов;
5) – Вся река Чусовая от истока; 6) – Волга от истока до Нижнего Новгорода; 7) – Памятники, связанные с 300-летием дома Романовых; 8) – Кавказ и Дагестанская область; 9) – Муганьская степь; 10) – Местности, связанные с воспоминаниями о 1812 годе (Отечественная война); 11) – Мурманский железнодорожный путь. Кроме того, есть много снимков Финляндии, Малороссии и красивых мест природы». Фотохудожник создал огромный архив и благодаря ему мы можем увидеть Россию какой она была больше 100 лет назад.
Источник: