5 гигантских «монстр-траков» из СССР (24 фото)
В Советском Союзе с дорогами все было плохо, порой их не было вообще, поэтому местные конструкторы делали все возможное для разработки наиболее проходимых, многоколесных и мощных машин, способных выбраться из любого болота. В этом посте мы вам расскажем о Топ-5 уникальных машин, способных покорить любое бездорожье.
1. Итак, знакомьтесь, наиболее заслуженный представитель семейства советских внедорожников - ЯГ-12
Первый экземпляр этого автомобиля был создан еще в 30-х годах. В этом 8-колесном грузовике конструкторы внедрили все возможные и доступные на то время технологии. Его создавали очень быстро и показали народу в день рождения революции – 7 ноября. Но по неизвестным причинам грузовик внезапно исчез с лица земли.
2. Военный ЗИС-Э134
Этот грузовик был создан в 1950 году по секретному заданию военных. Генералы советской армии возжелали получить 8-колесный вездеход, который мог бы поднимать грузы по 5-6 тонн. В самые сжатые сроки конструкторы выполнили задание, и на суд военным был представлен ЗИС-Э134. В нем были воплощены уникальные решения, в частности для распределения нагрузки на колеса. Кроме того, экземпляр получил восьмислойные шины, диаметром более 1,2 метра. В шинах была создана система централизованного контроля давления воздуха. Автомобиль с достоинством выдержал первые испытания, оставалось только «докрутить» модель, но внезапно военные переиначили свои планы, и грузовик так и не вышел в серийное производство. Но на его базе впоследствии был создан транспортер ЗИЛ-135.
3. Монстр-долгожитель ЗИЛ-135
Под этим наименование скрывается целая серия грузовиков из 20 разновидностей. Прототип был создан в 60-х годах и должен был служить буксиром для артиллерии. У машины было 2 двигателя по 120 лошадиных сил каждый справа и слева, и каждый отвечал за колеса на своей стороне. Кабина машины была сделана из стеклопластика. Военные признали автомобиль удачным и даже продавали его в армии других стран. Производство ЗИЛ-135 было прекращено только в 1993 году.
4. Снегоход ЗИЛ-Э167
Для освоения Крайнего Севера СССР срочно понадобился снегоход высокой проходимости, способный перевозить людей. Заказ был отправлен в СКБ Виталия Грачева в 1961 году. Машину сделали на основе опытного образца ЗИЛ-135Л. Ведущим конструктором снегохода стала женщина.
Существует легенда, что американцы увидели через суптник «оранжевые снегоходы» и решили, что СССР готовит нападение на них через Северный полюс. К сожалению, производство внедорожника так и не стало серийным. Экземпляр снегохода можно увидеть в Государственном Военно-техническом музее.
В машину помещалось 14 человек. Кабина отапливалась теплым воздухом из системы жидкого охлаждения силовых агрегатов. На всякий случай в машине установили и «буржуйку» на дровах. Снегоход работал на двух моторах ЗИЛ-375 и имел автоматические коробки передач. Новый снегоход проходил тесты не только в снегах, но и на болотах, в пустыне и лесу. Его использовали и при строительстве газопровода Шаим-Тюмень.
5. Универсальный МАЗ-537
Выпуск этого вездехода начался в 1963 году из белорусских узлов. Гигантская машина была оснащена 12-цилиндровым дизельным двигателем с предпусковым подогревателем. Максимальная скорость МАЗ достигала 55 км в час. МАЗ активно выпускался до 1989 году и стал прототипом для 6 модификаций.
Источник: