6 фактов об английском двухэтажном троллейбусе в Москве (6 фото)
Первый экземпляр этого уникального вида транспорта появился в Москве в 1937 году с легкой руки Никиты Хрущева. Он был доставлен из Англии, затем производство наладили на Ярославском заводе методом «копипаста». Примечательно, что перед тем как купить этот троллейбус, советские чиновники ни инструкции не прочитали, ни технические параметры не проверили. История с внедрением в СССР двухэтажного троллейбуса еще одно подтверждение правильности поговорки: 7 раз отмерь, один раз отрежь.
1. Первый двухэтажный троллейбус в Москве был английского производства, на нем стоял лейбл English Electric Company Ltd. Автобус сначала приехал в Ленинград морским путем, а для дальнейшей транспортировки его пытались «запихнуть» в вагон. Естественно, туда он не влез, и его сначала пришлось тащить на буксире, а потом транспортировать на барже по каналу «Москва-Волга».
2. Первый пуск двухэтажного троллейбуса в рейс пришлось отложить из-за несоответствия контактной сети – она была слишком низкой. Но так как указание о внедрении троллейбуса поступило «сверху», то от Охотного Ряда до Речного вокзала специально меняли параметры контактной сети – поднимали ее на метр выше. Однако дальнейшее поднятие сети оказалось проблематичным – ведь на линиях курсировали и одноэтажные троллейбусы, которые при более высоких проводах испытывали значительные проблемы: штанги постоянно теряли провода.
3. Специалисты в области транспорта решили ознакомиться с инструкцией к троллейбусу только в Москве. К ужасу, они узнали, что транспорт этот не очень вместительный – рассчитан всего на 100 человек. При этом людям запрещено скапливаться на втором этаже, чтобы избежать переворота. В результате, советской власти пришлось помещать в троллейбус по 2 кондуктора, по одному на этаж. Верхний кондуктор, следил, чтобы наверху не скапливались пассажиры, там можно было только сидеть. Для сравнения, обычный одноэтажный троллейбус ЗиУ-682 сегодня вмещает около 130 человек.
4. Примечательно, что на втором этаже английского троллейбуса разрешалось курить. Конечно, жалоб на этот факт поступало очень много.
6. В 50-х года в СССР создали единый билет на транспорт, а потребность в кондукторах стала отпадать. А вот двухэтажный троллейбус не мог отказаться от кондуктора из-за необходимости управлять потоками пассажиров. А советский народ очень любил кататься именно на втором этаже, что увеличивало шанс на переворот такой машины. Поэтому было принято решение не развивать двухэтажный троллейбус. Таким образом, машины были сняты с эксплуатации в 1953 году и с тех пор все троллейбусы в России – одноэтажные.
Источник: